每日速讯：77年前，被水淹没之前的长江三峡，被美国摄影师拍下，太震撼了！

说到长江，就不能不提三峡。三峡是瞿塘峡，巫峡和西陵峡三段峡谷的总称。三峡的壮美与生俱来，是天赐华夏大地的自然杰作。下面你将会看到一组震撼你的照片，会让你眼前一亮：三峡，原来是这样的啊！

1946年，美国摄影师德米特里•凯塞尔来到长江三峡，立刻被这里的美景折服，拍摄了大量峡江照片。他用了7个月时间，走遍了三峡每个角落，还乘坐飞机进行航拍，留下的每一张照片，都有历史研究价值。通过这些老照片（黑白照片后期上色），我们真切领略到了70多年前三峡的雄姿和独特人文风貌。这些历史照片很值得收藏。

(资料图片仅供参考)

这座造型优美的石拱桥，就是40年代的万州桥。清澈的苎溪河水静静地从桥下穿过。两岸矗立着很多民居，人们聚集在河边洗衣服，充满了生活气息。万州桥始建于清同治元年(1870年)，长33米，宽9.3米，高19.2米。万州桥姿态优美，如长虹卧波、月映江中，横卧苎溪有若霄虹，不亚于中山桥。建成后立刻成为当地一道盛景。时间到了50年代，万州桥上的桥楼严重破损，有坍塌的危险，为了安全起见将桥楼拆除。当时，距离万州桥不远的红星桥修葺完毕，万州桥显得不那么重要了。终于，在1970年的一次山洪中，万州桥被彻底冲毁，消失在了历史的云烟之中。

这是一艘货船，搁浅在了秭归新滩浅水区，无法前进和后退，正准备接纤。岸上的纤夫们将纤绳绑在货船上，齐心协力将其拉出困境。长江三峡水流湍急，浅滩暗礁密布。有些不熟悉三峡环境的船只很容易搁浅。有时候，一些需要逆流而上的船只，也需要纤夫们出手相助。其实，让船逆流而上，考验的不仅是体力，更是船工舵手与纤夫们的协作配合能力。有些时候，因为拉纤的纤夫或者舵手的操作不当，船还会发生倾斜和沉没事故。

这张照片拍摄于万县的杨家街口码头，江岸从上到下有几十级石梯。此时的码头上，一群当地妇女正在江边洗衣服。江岸上的建筑沿着地势修建，高低错落很有层次感。一群妇女正在江边洗衣服。她们身后，是一百多级的台阶，走到台阶的最上面，才是江岸。每天到这里送船、接船、乘船的人络绎不绝，还有很小贩在这里卖东西。杨家街口码头后来改名为“抗美码头”。2010年10月26日，三峡大坝成功蓄水，杨家街口码头成为了历史，永远沉入了水底。

这个位置是巫峡口，两座大山犹如两扇大门，江水从峡谷中流过。仔细看右侧，那里是巴东官渡口龙王庙。巫峡全长46公里，从巫山县大宁河起，至巴东县官渡口止，全长有46公里。这一段峡长谷深，蜿蜒曲折，两岸景色秀丽。宋代诗人曹勋在《续巴东三峡歌》中写道：巴东三峡巫峡长，猿鸣三声泪沾裳。

这是位于江边码头上的一个小集市。小贩们将蔬菜、水果等商品用扁担挑到码头上售卖。码头上人流量比较大，小贩们的生意也很红火。码头边上，停泊着大大小小的船只，江水烟波浩渺，一眼望不到边。江岸上，有一些民居，还能看到吊脚楼的影子。摄影师也被这富有生活气息的场面吸引，举起相机拍照。当集市上的人们看到有人对着他们拍照时，都朝这边看过来，露出了好奇的表情。

在三峡中，瞿塘峡最短，只有8公里长。但是这里是三峡中最狭窄、最雄奇的一段峡谷。最宽处有一两百米，最窄处只有几十米。两侧的山峰高度都在1000米以上。瞿塘峡有很鲜明的特点，江水汹涌奔流，两岸石壁如刀劈斧砍，岩壁高耸。这样壮美的景观，堪称鬼斧神工。瞿塘峡镇全川之水，扼巴鄂咽喉，风光绝美。2020年，瞿塘峡当选"巴蜀文化旅游走廊新地标"，可以说当之无愧。

这里就是40年代的瞿塘峡，江边壁立千仞，十分陡峭。然而，在这绝壁之上，竟然有古人开凿的栈道，栈道是在坚硬的绝壁上硬凿出来的，具体是何年何月建成的，几乎无法考证。崖壁上有“开辟奇功”、“天梯津隶”的题刻。一名男子站在石板岬上，远眺瞿塘峡美景。一边是石壁，一边是万丈深渊，走在这里腿直发软。当地人走惯了这样的山路，他们如履平地。随着三峡大坝蓄水，衢塘峡古栈道很多都淹没在了水中。

这里就是秭归新滩，滩多水急，以险著称。一艘木船，正劈风斩浪在湍急的江水中前行。江面波涛汹涌，水面下还有看不到的礁石，在这里行船考验的是水手的勇气和经验。谁敢勇闯新滩？唯有三峡船夫！唐代著名诗人刘禹锡，在《竹枝词·瞿塘嘈嘈十二滩》中写道：“瞿塘嘈嘈十二滩，此中道路古来难。长恨人心不如水，等闲平地起波澜。”足可见瞿塘峡之险。

这张照片，拍摄于万县的万安路十字街口。这里是当时万县城内唯一的一个十字街口。前面是万安大桥环城路，后面是大梯子，右边是二马路，左边是三马路。这里可以说是万县最繁华的地段，平日里十分热闹。照片中左侧建筑门楣上方写着“信泰旅社”，旅社门口是菜市场，立着很多肉架。街道宽阔，行人如织。向远处望去，城市建筑随着山势逐渐上升，山顶上的楼房和高塔清晰可见。

40年代，万县大街上走来一大群人，他们是同心金兰会游行。前面几个小孩举着牌子，后面的人敲锣打鼓、舞龙相庆。如此热闹的场面，引得路人纷纷驻足观看。

这里就是著名的白帝城。白帝城位于重庆奉节县瞿塘峡口长江北岸白帝山上。东望夔门，南与白盐山隔江相望，西临奉节县城，北倚鸡公山。古往今来，白帝城一直是文人墨客向往的地方，现在更是三峡上著名的游览胜地。唐代诗人李白在《早发白帝城》中写道：“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”描写的就是三峡的独特美景。

这张照片拍摄于秭归新滩南岸，一群纤夫正拉着纤绳，他们光着脊梁，身体几乎弯成了九十度。队伍中，有一名身穿蓝色长衫的男子，他正在领唱峡江纤夫号子，指挥纤夫们拉纤。峡江纤夫号子，是长江纤夫们在拉纤时的一种"呐喊"，很震撼。细听纤夫们发出的节奏感很强的号子，里面透露出的是激昂、高亢、豪迈、哀怨、缠绵的情绪。更多是同峡江天险和惊涛骇浪英勇搏斗的无畏精神。

这里是一处人工开凿的盐井，四周用石块加固。七八十名盐工正用扁担从盐井里往外挑卤水，再将卤水放进盐灶熬制出食盐。照片拍摄地位于奉节，盐工们挑着沉重的卤水，上下台阶几十趟，十分辛苦。每人扛着一条醒目的扁担，忙忙碌碌像走马灯一样，没有一个人懈怠。现在，这种传统的制盐工艺，已经很少能见到了。

这张照片拍摄于宜昌一座码头上，现在处于枯水期，码头上堆积着很多等待装船的货物。江面上的船只，都停在码头上等待枯水期的结束。像这样的码头，在长江两岸有很多。由此可见，当时的长江航运业是多么的繁荣。

万县一个码头边上，停着几艘木船。船身上有着相同的标识和不同的编号，看样子这应该是一个船队。万县，是长江边一座历史悠久的古城。过去的三峡地区交通不便，这里最常见的交通和运输工具就是船。人们出门靠船，运输靠船。码头上有几十级石梯，沿着石梯可以登船和下船。江岸上有一些古来的建筑。

这是船舱内部的景象，里面的空间很大，功能齐全。船上有棚，不怕风吹雨淋。一般来说，船工们平时吃住都在船上。照片中，船工一家人正围坐在一起吃饭。旁边就是做饭的灶台，以及睡觉的床铺。他们以穿为家，以船谋生，这就是船上人家的生活写照。

在秭归新滩的南岸，有专门为纤夫们修建的棚子。棚子下设有茶桌，滩头上的纤夫们不忙的时候可以坐在棚子下喝茶休息，恢复体力。照片中，几名纤夫坐在大方桌前，品尝着大碗茶，相互唠唠嗑。如果江上有船需要拉纤，他们很快就能投入到工作中。

长江在这里绕了一个弯，岸上就形成了一个古镇。小镇上的建筑一座挨着一座，远处的大山笼罩在薄雾之中，犹如一幅水墨画卷。古镇边的码头上，停泊着很多小船。江水曲折蜿蜒，江面上小船来往穿梭。三峡风光，令人心驰神往。

江面上驶来一艘渡船，船上坐满了老乡，也装满了各种货物。船工划着小船，从江面上从容驶过。在峡江区域，当地的居民出行很多时候都是靠船，这也成了当地一道独特的风景线。据说，当地有些地方一直到90年代，都没有通火车。

这是位于江边的一个造船厂，巨大的船体木龙骨已经成型，工人们正在紧张地忙碌着。要不了多久，两艘大船就能下水，扬帆起航了。在当时，这种传统的造船厂很多，制造出的船只大多用来载客或者运输货物。照片中，造船厂的工人们正在紧张地劳动。

夕阳西下，江面上两艘归航的帆船。船帆上缀着很多补丁，看得出这些船只在江面上航行了多年。帆船依靠风力，船工能省很多力气。摄影师也是被三峡绚丽的夕阳风光吸引，拍下了这张照片。帆船的左边，是泊船与装满人的渡船，右边，江面上还有一叶急驰的顺流小舟。头顶上正好有一只苍鹰飞过。

三名船工正在摇橹划船。常年的船工生活，在他们身上留下了岁月的沧桑，古铜色的肤色，健壮的体魄。他们拥有成熟的划船经验，能冷静处置各种危险情况，这也让他们成为了峡江上最出色的水手。驾驶船只穿越急流浅滩，游刃有余。

峡江帆影，长江水烟波浩渺，一眼望不到边。江面上十几艘帆船排着队驶向远方。帆船倒映在水中。长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。远处水天一色，薄雾中远处的青山连绵不绝，充满了诗情画意。

万县苎溪边，一群妇女在洗衣服。远处，有一座拱桥横跨在苎溪之上，那就是万安桥。该桥始建于民国15年（1926年），由万县商埠局主持兴建。万安桥是一座三孔混凝土公路大桥，全长100米，宽度约21米，高度40米。这座现代桥梁十分坚固。1980年，长江发洪水，万安桥被淹没，洪水退去，桥安然无恙。后来，建三峡大坝时将桥炸毁。

新滩其实分为上、中、下三滩。这里就是新滩的上滩，江水在这里变得湍急，浪花飞溅。在此行船要十分小心。画面左下角地名叫瓦岗，江对岸地名叫黄岩。几只帆船这正在瓦岗附近拉纤上滩，小心翼翼地上行。滩头下的几只木船正等待上滩。写在最后：回顾这些七八十年前的三峡老照片，让人感慨万千，壮美的三峡让人震撼，流连忘返。也有一些地方，现在已经消失在水面之下，成为了历史。三峡的壮美与生俱来，是天赐华夏大地的自然杰作。你去过三峡吗？你眼里的三峡是什么样的呢？

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